Un variometro non compensato semplicemente mostra la velocità verticale del modello. Comunque se la velocità orizzontale di un aliante cambia inevitabilmente perde o guadagna quota. Nel sistema attuale di volo questo significa che verranno trasmessi al pilota messaggi di correnti ascensionale o discendenze causati dal movimento dei propri sticks ( conosciuti come termica generate dagli sticks). Un pilota d’alianti è invece interessato solo all’energia totale del modello (somma dell’energia cinetica e potenziale). Ha bisogno sostanzialmente di conoscere se sta volando in discendenza o in corrente ascensionale, cambi di quota dovuti a variazioni di velocità devono essere pertanto filtrate dal variometro. Questo si ottiene utilizzando dei “tubi di compensazione” (TEK) che misurano la “pressione sull’ugello” il cui valore è dato dalla differenza tra pressione statica e pressione di pitot.
Specifiche Tecniche: Lunghezza Ugello: 180 mm Diametro : 2 mm Lunghezza Tubo: 250 cm
Richiede sensore telemetrico aggiuntivo VARIO F-1672 non disponibile a catalogo
