Quando si sceglie la motorizzazione elettrica ideale occorre considerare attentamente il tipo di aeromodello e le prestazioni che richiede. Ogni categoria, infatti, necessita di un approccio diverso in termini di potenza richiesta. Ecco alcune linee guida utili per orientarsi nella scelta della configurazione adatta.
1. Parametri Principali per la scelta della Motorizzazione
La scelta della motorizzazione coinvolge elementi come il motore, il Variatore (ESC), le batterie e l’elica. È fondamentale considerare i seguenti parametri:
- Potenza necessaria della motorizzazione (espressa in Watt), che viene calcolata in Volt (Voltaggio della batteria collegata) x Ampere (assorbimento del motore). Ad esempio: un motore da 1650 kV con batteria LiPo 2s (7,4v) ed elica 9x5 ha un assorbimento di 9A e genera una potenza di: 7,4 (V) x 9 (A) = 66 Watt
- Coefficiente kV, che rappresenta il numero di giri al minuto del motore, senza elica, per Volt applicato dalla batteria. Ad esempio: un motore da 1650 kV, con batteria LiPo 3s (11,1V), girerà a: 1650 kV × 11,1V = 18.315 giri al minuto (RPM).
- Peso e dimensioni del modello.
- Tipologia di modello come, ad esempio: Acrobatico, 3D, Scuola o Aliante.
2. Tipologie di Aeromodelli
La potenza necessaria varia notevolmente in base alla categoria del modello. Utilizzeremo la sigla "Watt/kg" (Watt del motore per kilogrammo di peso del modello) per indicare la potenza richiesta:
- Aliante: Per gli alianti da termica, una potenza di 50-100 Watt/kg è sufficiente, mentre per gli Hotliner si consiglia 450-500 Watt/kg
- Scuola: Per i modelli Scuola, il range è di 150-200 W/kg.
- Riproduzione: Per i modelli riproduzione ala alta come, ad esempio, il Piper, il valore si attesta sui 200 Watt/kg, mentre per i Warbird il range consigliato è 200-250 Watt/kg.
- Acrobatico: In questo caso, una potenza di 200-250 Watt/kg è adeguata per i modelli acrobatici.
- 3D: Per i modelli 3D è consigliata una potenza di 300-500 Watt/kg per garantire l'esecuzione di manovre avanzate.
| Tipo di Aeromodello |
 Scuola |
 Aliante da termica |
 3D |
|---|---|---|---|
| Peso Modello | 1380 g | 1200 g | 1696 g |
| Motore | T-Motor AT2814 900 Kv | Hacker A20-6XL 10-Pole EVO + 4,4:1 | Spektrum 4346 910 Kv |
| Variatore | HobbyWing Flyfun V5 40A BEC | FullPower PRO 45A SBEC | Spektrum Avian 85A |
| Elica | APC elica Electric 12x6 | Aeronaut ripieghevoli 16x8 | E-Flite 13x6 |
| Potenza necessaria Watt/kg | 150-200 | 50-100 | 300-500 |
3. Inrunner vs Outrunner
- Motori Outrunner: I motori brushless outrunner sono la scelta preferita per molti aeromodellisti grazie alla loro struttura semplice e alla capacità di generare una coppia elevata. Questo tipo di motore, chiamato "outrunner" perché la parte esterna (o “campana”) ruota attorno all'asse, è altamente versatile e utilizzato in una vasta gamma di applicazioni, dai modelli scuola, gli alianti, modelli acrobatici e 3D.
- Motori Inrunner: I motori inrunner sono costruiti con i magneti fissati direttamente all'albero, che è circondato da avvolgimenti di rame. Poiché i magneti sono vicini all'albero, esso gira molto velocemente. Ciò significa che producono elevati regimi di rotazione, ma bassa coppia. Sono adatti ai modelli da velocità, come gli hotliners, dove l'elevata velocità di rotazione è fondamentale.
4. Scelta dei kV: Alto o Basso?
Il valore kV di un motore elettrico rappresenta uno degli aspetti chiave per la giusta scelta della motorizzazione di un aeromodello. Questa sigla, che sta per “giri al minuto per Volt” (RPM/Volt), indica il numero di giri che il motore effettua per ogni Volt applicato dalla batteria (senza elica montata). Il valore kV è spesso un punto di confusione, ma comprenderne il significato permette di scegliere il motore corretto per il tipo di volo desiderato:
- Alto kV (Alta velocità): Un motore con alto kV ha una velocità di rotazione molto elevata (RPM) per ogni Volt applicato. Questi motori sono ideali per modelli in cui è richiesta un elevata velocità e dove l’elica ha un diametro ridotto, come nei modelli pylon o nelle ventole intubate.
- Basso kV (alta coppia): Un motore con basso kV ruota a una velocità più contenuta ma produce una coppia elevata, permettendo di utilizzare eliche di grande diametro. Questi motori sono più indicati per modelli che necessitano di una spinta potente, come modelli 3D che eseguono manovre di scalata verticale e hovering.
5. Batterie e Variatori
Le batterie devono garantire un’adeguata erogazione di corrente senza surriscaldarsi. Il variatore, inoltre, deve essere selezionato con una tolleranza superiore alla corrente massima del motore, generalmente del 20% rispetto al valore massimo operativo, per evitare un eccesivo surriscaldamento e guasti.
6. Scelta dell’Elica
Infine, l’elica svolge un ruolo cruciale nel determinare le prestazioni finali. Eliche con passo corto (minore) e grande diametro offrono più trazione, mentre un passo lungo (maggiore) ed un diametro piccolo sono preferibili per una velocità di punta maggiore.
Conclusione
Selezionare la motorizzazione giusta per il proprio modello richiede una fase di studio ed una buona comprensione dei componenti installati. Sceglierli correttamente può assicurare un’esperienza di volo entusiasmante e sicura.
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